财联社11月9日讯（编辑 卞纯）随着罢工进入第三周，韩国卡车司机意识到，由于公众支持减弱且政府拒绝让步，他们试图争取更高薪资待遇的努力失败了。

号召韩国全国性罢工的货运卡车司机团结工会（Cargo Truckers Solidarity Union）周五表示，其大约62%的成员投票决定结束罢工。

韩国卡车司机从11月24日开始就最低工资计划举行罢工。在燃料成本飙升的情况下，多达2.5万名卡车司机呼吁政府把“安全运费制”这一最低工资制度永久化，并扩大该制度的适用范围。

今年以来，随着食品和大宗商品价格飙升，世界各地的工人都在要求更安全的工作条件和更高的工资，韩国正是其中之一。

司机迫于政府压力返岗

卡车司机工会和韩国政府已经举行了两次谈判，但没能取得突破。政府于是诉诸强制手段解决僵局。

韩国政府于周四下令罢工的钢铁和石化行业卡车司机复工。而更早之前，政府于上周发布了类似命令，要求水泥行业的卡车司机重返工作岗位，标志着韩国政府首次动用强制开工令。

下达复工令，显示出韩国政府对卡车司机们的强硬立场。按照规定，违反复工令者将被处以最高三年监禁或最高3000万韩元（约合16万人民币）的罚款，也将被吊销货物运输资格。

司机们对媒体表示，随着政府加大压力，面对收入损失，甚至丢掉饭碗的前景，本周更多卡车司机重返工作岗位。

韩国公众似乎支持政府对罢工采取的强硬态度。盖洛普韩国（Gallup Korea）的周度追踪民调显示，尹锡悦总统的支持率上升了两个百分点至33%，为9月中旬以来的最高水平。另一份民调显示，公众希望卡车司机能达成协议并重返工作岗位。

这场罢工扰乱了主要出口行业的供应链，已经造成了至少26亿美元的经济损失。不过，韩国政府数据显示，在11月29日复工令发布后，港口运输量已经逐渐恢复至正常水平。