连续多个涨停板后，豪美新材被深交所下发问询函。针对宝马、问界等系列整车厂的供应、光模块等热点问题，豪美新材回应“打脸”，称此前业务描述不够严谨、准确，表示问界、宝马等不是直接客户；同时，对于索尔思光电投资，实质上为财务投资行为，在光通信领域尚无人员配置、技术研发、市场开拓等方面的相关储备。此回复公告出来后，截至目前，豪美新材股价接连录得跌停。

　　继昨日跌停后，豪美新材今日（即11月17日）开盘后继续跌停，直至当天下午三点收跌9.80%，接近跌停。连续多日涨停板后转为跌停、接近跌停，如此“反常”的股价背后，股价突然连续暴涨似乎跟此前豪美新材披露的汽车轻量化业务情况有关系，而股价突然又转为跌停背后则显得与豪美新材的回复问询直接关联。

　　在巨潮资讯网互动问答中，豪美新材于10月26日曾两次回复投资者有关向问界供应的问题表示：公司汽车轻量化业务中有部分电池托盘产品通过汽车零部件企业间接供应于问界系列产品。目前其在公司汽车轻量化业务的占比不高。

　　在《2023年10月31日、11月1日投资者关系活动记录表》，豪美新材汽车轻量化业务方面，公司作为华南地区规模最大的汽车轻量化材料供应商，公司已取得共 280 个车型定点项目，客户覆盖了宝马、奔驰、本田、丰田等合资车型，广汽埃安、比亚迪(002594)、华为问界、长安等国产品牌；未来，公司将继续加大后端加工设备的投入，增加汽车材后加工比例，提高产品附加值。

　　随后，11月6日，豪美新材当天股价收涨4.10%，并且在11月7日—11月14日连续六个交易日录得涨停板。

　　为此，深交所于11月14日向豪美新材发出问询函，要求豪美新材说明“公司在近期投资者关系活动记录表，以及11 月 9 日、11 月 13 日两次股票交易异常波动公告中关于汽车轻量化业务的披露是否真实、准确、完整，是否存在炒概念、蹭热点的情形。”

　　豪美新材回复表示，公司不直接向宝马、奔驰、本田、丰田、广汽埃安、比亚迪、华为问界、长安等整车厂销售相关产品，上述整车厂不是公司直接客户；公司对应的直接客户为凌云股份(600480)、卡斯马、长盈精密(300115)等汽车零部件企业。公司提供的大部分汽车轻量化材料与部件需要通过汽车零部件企业加工、装配后供应给整车厂，公司在该供应链中的定位是整车厂的二级供应商或三级供应商。

　　同时，豪美新材坦言，公司在 10 月 30 日、11 月 3 日披露投资者关系记录表中“……公司已取得共 280 个车型定点项目，客户覆盖了宝马、奔驰、本田、丰田等合资车型，广汽埃安、比亚迪、华为问界、长安等国产品牌……”的表述不够严谨、准确。

　　从汽车轻量化业务的营收数据来看，今年前三季度的营收占比不足20%，即今年前九个月，豪美新材录得汽车轻量化业务的营收为8.40亿元，收入占比为19.81%；净利润为0.50亿元，占比40.40%。同时，2022年、2023年前三季度、2023年10月，豪美新材分别间接向问界系列出货金额为：0.73亿元、0.05亿元、0.11亿元，占总销售收入比例分别为1.34%、0.11%、1.98%。

　　另外，针对光模块热点，豪美新材也回复表示，公司对索尔思光电的投资是一项财务投资行为，公司在光通信领域尚无人员配置、技术研发、市场开拓等方面的相关储备。

　　豪美新材在11月15日晚间披露上述回复后，其股价在11月16日录得跌停，11月17日开盘后继续跌停，当天收跌9.80%。

　　公开资料显示，豪美新材于2020年5月在深交所主板上市，主营业务为铝合金型材和系统门窗研发、设计、生产及销售。从今年上半年来看，豪美新材录得营收26.70亿元，其中建筑用铝型材、工业用铝型材、汽车轻量化铝型材、系统门窗销售的营收占比分别为：35.04%、38.65%、17.72%、7.00%。上市三年多以来，豪美新材在去年度净利润录得首次亏损，即亏损1.11亿元。