Nikola公司近日在加州盛大开业了其HYLA临时加氢站，标志着该公司向建立快速推广的加氢网络迈出了重要一步。此举旨在应对加州日益严格的零排放卡车法规，特别是在洛杉矶和长滩港口与内陆帝国配送中心之间的运输路线上。

Nikola公司同时销售电池和氢燃料电池两种零排放卡车充电器。然而，与电网已经完善、添加新充电器相对容易的情况不同，氢燃料站的建设需要更多的努力。因此，Nikola提出了HYLA概念，通过更简单的许可和建设计划，在目标区域快速推出临时加油站。这些加油站未来有可能升级为更大的永久性建筑。

位于安大略机场街对面的HYLA临时加氢站目前仅是一个沥青和砾石停车场，配备了一个全天候现场支持的建筑。尽管设施相对简单，但Nikola仅用了几个月的时间就完成了建设，这对于电动卡车在加州的快速推广至关重要。

该加氢站由拖车上的两个大型液氢储罐组成，每个储罐可容纳800多公斤液态氢，足够为20至25辆Nikola Tre FCEV卡车进行加氢。加氢过程大约需要20分钟，由技术人员现场管理。然而，由于使用高度压缩的氢气，该过程相对复杂，且噪音较大，同时在泵送过程中会有一定的氢损失。

Nikola表示，目前每天进行一到两次储罐填充，但计划扩大规模，每天为约50至70辆卡车提供加氢服务。这将需要每天运送液态氢，而目前的液态氢主要是“灰色”氢，即由化石燃料甲烷产生。虽然电动汽车相对于使用甲烷制氢的柴油车仍具有更高的效率，但不如使用甲烷发电的电池电动汽车高效。

Nikola公司总裁Ole Hofelmann表示，公司希望未来能够建立绿色能源氢电解工厂，生产自己的液态氢，并使用自己的卡车将其运送到加氢站，从而实现整个运输环节的零排放。然而，这一目标目前尚需时间来实现。

尽管HYLA临时加氢站目前仍处于初级阶段，但Nikola计划在未来将其升级为更永久的设施，包括铺设停车场和建造永久水泵等。这种先遣队的方式有助于在永久建设和大量许可开始之前快速建立加氢站网络。Nikola表示，希望在今年第二季度末在加州建立9个站点，并在今年内建立14个站点，这看似是一个雄心勃勃的目标。

Nikola Tre燃料电池半挂卡车是该公司的一款重要产品。其氢能源密度高，以高压储存在驾驶室后的储罐中，使得该卡车的续航里程比竞争对手的电动卡车更长，达到500英里。这对于长途运输尤为重要，如从加州奥克兰到长滩、再到安大略的路线。一位司机表示，他更喜欢驾驶Nikola Tre FCEV，因为它能够在一个班次内完成多次往返，而其他BEV卡车则无法做到。

Nikola Tre FCEV的驾驶性能也备受赞誉。它具备强大的扭矩和出色的爬坡能力，即使在满载情况下也能表现出色。此外，该卡车还配备了多种功能，如自动胎压和负荷感应等，进一步提升了驾驶的便利性和安全性。

Nikola在加州的HYLA临时加氢站的开业标志着零排放卡车推广进程的重要一步。随着更多加氢站的建设和氢燃料电池技术的不断进步，零排放卡车将在未来逐步取代传统燃油卡车，为环保事业做出更大的贡献。